Tin tức

Hộp số ô tô là gì? kết cấu và nguyên tắc hoạt động của hộp số ô tôHộp số xe hơi là gì? cấu tạo với nguyên tắc hoạt động của vỏ hộp số ô tôHộp số ô tô là gì? cấu trúc và nguyên lý buổi giao lưu của vỏ hộp số ô tô
*



*



Giới thiệu Thông báo PĐT HĐ đoàn xh Học sinh thành đạt Liên kết huấn luyện Chuim ngành đào tạo và giảng dạy Tin tức Bằng cung cấp chứng từ Việc làm

() - Lượt xem: 3642

Hộp số ô tô là gì?

Hộp số là bộ phận truyền sức mạnh trường đoản cú động cơ cho hệ dẫn đụng. Hộp số dùng để chuyển đổi tỉ số truyền nhằm mục tiêu thay đổi tế bào men xoắn nghỉ ngơi những bánh xe, bên cạnh đó đổi khác tốc độ chạy xe pháo cân xứng với sức cản phía bên ngoài.

Bạn đang xem: Tin tức

*
Hộp số xê ô tô là gì

Theo lý thuyết, động cơ đốt vào chỉ sinh công với mô men xoắn về tối nhiều nghỉ ngơi dải tua sản phẩm công nghệ hạn hẹp. Hộp số chất nhận được tỉ số truyền của động cơ và cầu dẫn rượu cồn chuyển đổi Lúc xe pháo tăng cùng bớt tốc độ, biến hóa số để động cơ luôn làm việc sinh hoạt bên dưới điểm số lượng giới hạn với chuyển động ngay gần với vòng tua lý tưởng tuyệt nhất.

Tại chế độ lphát minh, vỏ hộp số sẽ duy trì được tỷ số truyền nhằm động cơ luôn luôn luôn luôn vận động sống vòng tua đồ vật buổi tối ưu tốt nhất.

Vai trò của hộp số trong quy trình quản lý xe cộ ô tô:

Hộp số dùng để chuyển đổi tỉ số truyền nhằm mục đích thay đổi mô men xoắn ở các bánh xe pháo dữ thế chủ động của xe, mặt khác biến đổi tốc độ chạy xe pháo tương xứng với mức độ cản bên phía ngoài.Ttuyệt đổi chiều vận động của xe (tiến và lùi).Tách hộp động cơ thoát khỏi khối hệ thống truyền lực trong vòng thời hạn tùy ý cơ mà ko yêu cầu tắt sản phẩm với mnghỉ ngơi ly đúng theo.Dẫn động lực học ra ngoài cho các thành phần công tác làm việc của xe cộ siêng dùng.Hộp số phải có một cách đầy đủ tỉ số truyền một cách hợp lý và phải chăng để cải thiện tính kinh tế với tính đụng lực học của xe hơi.Hộp số đề nghị tất cả hiệu suất truyền lực cao, Khi làm việc không gây ồn ào, đổi khác số nhẹ nhàng không sinh lực va đập làm việc những bánh răng.

Cấu tạo nên cụ thể vỏ hộp số ô tô:

Trên thực tế, lực truyền rượu cồn của vỏ hộp số sử dụng bánh răng không biến hóa thường xuyên từ số 1 đến số 6.Do đó, lực truyền động của động cơ sẽ có được kết quả lúc thu thuôn khu vực gạch men chéo cánh trong vật dụng thị nhằm ngay sát với mặt đường cong này.

Vì vậy, các công ty sản xuất thực hiện những cặp bánh răng nhằm biến đổi tỷ số truyền lực từ một mang lại 6. Trong số đó,số truyền 5 được thực hiện các nhất.

*
Cấu tạo ra chi tiết vỏ hộp số ô tô

Số 1:lúc xe cộ xuất xứ, cần có năng suất mập, bắt buộc cần phải áp dụng số truyền 1 tất cả lực truyền hễ lớn nhất.

Số 2:Sau khi lên đường, người ta cần sử dụng số 2 cùng số 3 để tăng tốc độ của xe pháo. Người ta dùng những số truyền này vị bọn chúng gồm số lượng giới hạn tốc độ cao hơn tiên phong hàng đầu và buộc phải không nhiều lực truyền hễ.

Số 3, 4, 5, 6:Lúc xe đua nghỉ ngơi tốc độ cao, tín đồ điều khiển và tinh chỉnh cần sử dụng những số 4, số 5 cùng số 6 để liên tiếp tăng vận tốc của xe pháo. Việc thực hiện những số truyền cùng với lực truyền rượu cồn bé dại cùng thụt lùi tốc độ của hộp động cơ sẽ sút nút tiêu trúc nguyên nhiên liệu.

Số lùi:Lúc gài số lùi, bánh răng trung gian số lùi được nối khớp cùng xe cộ đã chạy lùi.

Ngulặng lý làm việc của bánh răng:

Cơ cấu truyền lực thông thường sẽ có nhị bánh răng, một chủ động với một bị động. Tốc độ quay tùy nằm trong vào số răng hay đường kính của mỗi bánh răng kia.

Hộp số thấp nhất hay sử dụng hai loại: bánh răng trụ răng thẳng với trụ răng nghiêng.

*
Nguyên ổn lý thao tác làm việc của bánh răng

Bánh răng trụ răng thẳng bao gồm mặt đường sinch tuy vậy song với con đường trọng điểm của trục bánh răng. Thường gây tiếng ồn ào và không bền cần ít được thực hiện cho những bánh răng dữ thế chủ động bao gồm, được thực hiện cho những bánh răng tđuổi.

Bánh răng trụ răng nghiêng có mặt đường sinch nghiêng một góc so với đường chổ chính giữa trục bánh răng. Hộp số tân tiến hay sử dụng những bánh răng răng nghiêng cho những bánh răng chủ động chính.

Cách tính tỷ số truyền:

Tỷ số thân số răng bánh răng tiêu cực với số răng bánh răng dữ thế chủ động, hoặc số vòng xoay trục chủ động với số vòng quay trục bị động điện thoại tư vấn là tỷ số truyền.

Tỷ số truyền = số răng của bánh răng bị động (vị trí trục lắp thêm cấp)/số răng của bánh răng chủ động (nằm trên trục trung gian).

Ví dụ: bánh răng bị động tất cả 38 răng cùng bánh răng chủ động bao gồm 12 răng, thì tỷ số truyền tụt giảm của số 1 là 38/12 = 3,166.

Vị trí tay số tiên phong hàng đầu còn gọi là số số phải chăng, kia là 1 trong những tỷ số truyền lớn. Đã làm cho sút vận tốc sinh hoạt trục ra mà lại lại làm cho tăng thêm lực vòng và xe có thể tăng tốc một biện pháp thuận lợi mặc dù khi vận tốc động cơ lờ lững và vào tình trạng năng suất thấp.

khi trục sơ cấp cho truyền vận động xoay và mômen quay đến trục sản phẩm công nghệ cung cấp, vận tốc con quay sẽ sụt giảm với mômen xoay vẫn tăng thêm theo tỷ số truyền tụt giảm của những bánh răng này. Lúc kia Mômen đầu sản phẩm công nghệ cấp = Mômen đầu sơ cấp cho x Tỷ số truyền cùng Số vòng quay đầu sơ cấp = Số vòng quay đầu máy cung cấp x Tỷ số truyền.

Tỷ số truyền càng mập thì mômen con quay càng tăng, còn số vòng xoay càng bớt. bởi vậy xe có thể chạy làm việc vận tốc càng tốt lúc tỷ số truyền càng bé dại, mặc dù lực truyền hễ giảm đi. Tại số cao tỷ số truyền thường xuyên là 1:1, trục ra vỏ hộp số xoay cùng một tốc độ cùng với trục khuỷu hộp động cơ, không có sự tăng thêm lực vòng đề nghị xe đua nkhô cứng rộng.

Nguyên lý hoạt động của vỏ hộp số ô tô:

Đối với hộp số 2 cấp:

Sơ thứ tiếp sau đây biểu đạt kết cấu của một số loại hộp số khôn xiết dễ dàng hai cấp

Trục sơ cung cấp có và bánh răng màu xanh da trời link cứng với nhau cùng dìm hiệu suất, tế bào men tự động cơ trải qua li thích hợp. Bánh răng bên trên trục sơ cung cấp này còn gọi là bánh răng dẫn rượu cồn.

Trục cùng bánh răng red color (bánh răng công ty động) được Gọi là trục trung gian, với cũng khá được liên kết cứng cùng nhau thành một khối xoay cùng vận tốc. Sự đồng bộ cặp bánh răng này nên khi trục màu xanh lá cây cù cũng trục đỏ đã cù theo. Lúc kia, trục trung gian này dìm năng suất cùng tế bào men xoắn thẳng tự bộ động cơ khi ly hòa hợp đóng góp.

Trục color xoàn nối thẳng tới các bánh dẫn rượu cồn trải qua bộ vi không nên. Các bánh răng màu xanh (bánh răng bị động) có thể cù trên trục màu tiến thưởng nhờ vòng bi. Nếu hộp động cơ sẽ tắt tuy thế xe pháo vẫn chạy, trục màu kim cương có thể cù bên trong những bánh răng greed color, trong những khi các bánh răng này với trục trung gian hoàn toàn đứng lặng.

Bánh răng (màu tím) hoàn toàn có thể ăn nhập 1 trong các nhị bánh răng màu xanh nhằm truyền lực màu đá quý bởi bánh răng này được links cứng (dạng then hoa) cùng với trục màu xoàn và xoay cùng rất nó. Tuy nhiên, bánh răng có thể tđuổi dọc về bên trái với buộc phải của trục màu quà để liên kết với 1 trong nhị bánh răng màu xanh lá cây. Bánh răng này được gia công răng để đồng bộ cùng với những bánh răng blue color.

Trục greed color tự bộ động cơ truyền hễ cho bánh răng màu xanh da trời bên buộc phải trải qua trục trung gian màu đỏ. Bánh răng này đang truyền chuyển động mang lại trục dẫn hễ màu sắc rubi thông qua bánh răng màu tím. Đồng thời thời gian đó, bánh răng màu xanh còn lại đang dần tảo, tuy thế nó chỉ cù trót lọt trên trục màu vàng nhờ ổ bị nhưng không hề tạo tác động cho tới trục dẫn động.

*
Ngulặng lý thao tác của hộp số 2 cấp

Bộ bánh răng màu sắc tím nằm ở đoạn thân hai bánh răng blue color, hiện tại xe pháo đang làm việc số 0. Khi kia cả hai bánh răng màu xanh lá cây mọi xoay tự do thoải mái bên trên trục color vàng theo các tỉ số truyền khác nhau bởi trục trung gian ra quyết định.

Trong quy trình sang trọng số, khi chúng ta dịch số sai trái, các bạn sẽ nghe thấy âm thanh khô chói tai. Đó chưa hẳn là âm tkhô cứng phạt ra do các bánh răng vào vỏ hộp số không ăn nhập cùng nhau. Mà âm thanh đó là do những răng của bánh răng màu tím ko ăn nhập được cùng với những bánh răng màu xanh.

Đối cùng với loại vỏ hộp số sàn 5 cấp:

Cần số điều chỉnh quy trình sang số nhờ vào bố yêu cầu nối. Dưới đấy là sơ đồ dùng minch họa từ bỏ phía trên của hộp số tại các số không giống nhau.

Việc dịch chuyển quý phái trái hoặc sang nên cần số, thì cũng có thể có nghĩa ai đang điều khiển bánh răng màu tím vào những vị trí khác biệt. lúc đẩy cần số về phía đằng trước hoặc vùng sau là bạn đang di chuyền để bánh răng vào khớp của một trong các bánh răng.

Bánh răng blue color có tác dụng số lùi được tinh chỉnh và điều khiển vày một bánh răng trung gian (Idle gear). Khi gài bánh răng trung gian đồng bộ cùng với bánh răng màu xanh lá cây, khi đó bánh răng blue color gồm chức xoay trái hướng với những bánh răng màu xanh lá cây sót lại, trục sơ cung cấp cũng sẽ quay trở lại, vì vậy xe của chúng ta cũng có thể lùi được. Nên hãy nhớ là bạn quan trọng quý phái số lùi Khi xe cộ đang chạy về phía. Tgiỏi vào đó, các bạn sẽ cảm nhận âm thanh nặng nề nghe bởi vì sự ko ăn nhập của các bánh răng đó vạc ra.

Phân nhiều loại hộp số thông dụng bên trên ô tô:

Hiện tại, bên trên thị phần gồm 4 các loại vỏ hộp số thường dùng trên ô tô người tiêu dùng xe nên tìm hiểu đó là:

Hộp số sàn/ số tayHộp số tự độngHộp số auto vô cung cấp CVTHộp số ly hòa hợp kxay.

Cùng đi tìm hiểu từng một số loại hộp số này.

1. Hộp số sàn:

Hộp sàn xuất xắc nói một cách khác là số tay là loại hộp số xe xe hơi cùng với bí quyết sử dụng hơi dễ dàng và đơn giản. Với tuổi thọ thọ độc nhất trong số những các loại hộp số xe hơi phổ biến bây chừ, vỏ hộp số thấp nhất vẫn được lắp thêm, thực hiện bên trên những phương tiện đi lại xe hơi tất cả khối hệ thống đơn giản với độ tin tưởng cao.

Xem thêm: Gia Đình Hạnh Phúc Là Như Thế Nào Là Gia Đình Hạnh Phúc Bền Lâu

*
Hộp số sàn

Trong đa số năm trước phía trên, bài toán chắt lọc vỏ hộp số xe cộ xe hơi hầu hết là nhiều loại hộp số sàn là sự gạn lọc hàng đầu được trang bị trên hầu như chủng loại xe cộ thể thao và xe cộ đua với năng suất mập. Nhưng bây chừ, với sự trở nên tân tiến khỏe khoắn của kỹ thuật technology.

Công nghệ hộp số ly hợp kép hay vỏ hộp số chào bán tự động ngày càng được áp dụng nhiều hơn bên trên những xe pháo công suất béo. 2 technology vỏ hộp số này với độ tin cậy cao hơn đối với phần đông những technology về hộp số tự động hóa tuyệt hộp số CVT thông thường.

Ưu điểm của vỏ hộp số sàn:

– Thường tiết kiệm ngân sách và chi phí xăng hơn vỏ hộp số auto hay hộp số vô cấp cho CVT.

– Giá thành thấp rộng đối với những một số loại vỏ hộp số khác.

– Việc bảo trì, bảo trì hay thuận lợi với không nhiều tốn kém nhẹm ngân sách hơn.

– Giúp người điều khiển điều hành và kiểm soát xe pháo tốt rộng trong vô số nhiều trường hợp.

– Việc cần sử dụng nhiều làm việc để điều khiển côn, số hợp lý góp người lái xe tập trung hơn.

– Mang lại xúc cảm tinh chỉnh và điều khiển chân thật và thú vị hơn.

Nhược điểm hộp số sàn:

– Việc điều khiển và tinh chỉnh với cách xử lý tình huống cùng với hộp số thấp nhất là rất khó hơn so với xe cộ số tự động. Trong khi, mọi “tay lái yếu” rất có thể cảm giác mệt mỏi Lúc vừa buộc phải tập trung quan liêu liền kề lối đi, vừa bắt buộc triển khai tương đối nhiều thao tác của hộp số sàn.

– Gây bất tiện với tức giận vào trường hợp kẹt xe, tắc đường vị người lái xe sẽ bắt buộc liên tục thực hiện các thao tác làm việc cùng với vỏ hộp số, nhất là “kiểm tra côn” để giữ lại mang đến xe cộ ko tắt sản phẩm công nghệ khi mặt đường đông.

– Việc nên tiếp tục thao tác làm việc với bàn giẫm ly phù hợp (chân côn) hoàn toàn có thể vẫn khiến chân người lái bị nhức nhức, độc nhất là sau đó 1 hành trình dài nhiều năm. Với những người phệ tuổi hoặc gồm vấn đề về xương khớp ở chân thì vụ việc này vẫn càng trngơi nghỉ cần rất lớn rộng.

2. Hộp số từ bỏ động:

Hộp số tự động đã là nhiều loại vỏ hộp số xe cộ ô tô được trang bị trên hầu hết các chủng loại xe cộ tương đối bây giờ, những thao tác được triển khai một bí quyết đúng đắn thông qua máy vi tính.

Lúc này, phần lớn phần đa chủng loại xe cộ xuất kho trên toàn quốc phần đông được đồ vật vỏ hộp số tự động. Trong số 4 một số loại hộp số được ra mắt vào nội dung bài viết này, đây là các loại tất cả cấu tạo cùng nguyên lý hoạt động phức tạp duy nhất.

Hệ thống thực hiện cỗ trở nên mô tbỏ lực vào vai trò nlỗi ly đúng theo nhằm ngắt cùng truyền vận động quay từ bộ động cơ đến hộp số. Bên vào vỏ hộp số là khối hệ thống các bánh răng hành tinh phức hợp kết phù hợp với nhau để tạo nên những cung cấp số mang lại xe.

Điều đặc biệt là toàn cục quy trình lựa chọn tỷ số truyền phù hợp và sang số đa số được tính toán thù với tinh chỉnh tự động hóa vì chưng laptop dựa trên ĐK quản lý và vận hành của xe cộ.

Ưu điểm hộp số trường đoản cú động:

– Do bản chất auto của bản thân, nhiều loại hộp số này mang về đề xuất dễ dàng và dễ chịu và thoải mái rộng cho người lái, đặc biệt là số đông “tay đua yếu”.

– Hộp số tự động còn tỏ ra rất bổ ích khi lái xe trong Khu Vực tỉnh thành đông đảo. Không nlỗi nghỉ ngơi vỏ hộp số sàn, người lái nên cực kì triệu tập cùng mệt mỏi Lúc điều khiển để giữ xe không tắt đồ vật ngơi nghỉ tốc độ rẻ, cùng với vỏ hộp số auto, người điều khiển trọn vẹn dễ chịu và thoải mái cùng sáng sủa vào việc điều khiển.

Nhược điểm vỏ hộp số từ bỏ động:

– Độ tiêu tốn xăng lớn hơn so với hộp số thấp nhất truyền thống lâu đời do sự hao hụt hiệu suất ở đổi mới tế bào tdiệt lực.

– Chi tiêu bảo dưỡng, sửa chữa thay thế cùng sửa chữa không giống cao vì kết cấu phức hợp của khối hệ thống.

3. Hộp số tự động vô cấp cho CVT:

Hộp số tự động hóa vô cấp CVT mang lại cho tất cả những người lái rất nhiều yêu cầu lái xe khá tựa như như các phương tiện đi lại xe hơi thứ vỏ hộp số tự động cơ mà nguyên tắc chuyển động thì hoàn toàn không giống.

Hộp số tự động hóa vô cung cấp CVT không thể tất cả những cấp cho số. Txuất xắc vào đó, khối hệ thống thực hiện hai pulley có thể đổi khác đường kính, được kết nối với nhau sang một dây đai.

*
Hộp số tự động hóa vô cấp cho CVT

Nhờ vào việc đổi khác đường kính pulley, hộp số hoàn toàn có thể chuyển đổi tỷ số truyền một biện pháp êm nhẹ. Việc thay đổi này được tinh chỉnh chính xác do máy vi tính, phụ thuộc ĐK quản lý và vận hành thực tế của xe cộ như tải trọng, độ dốc…

Ưu điểm auto vô cấp:

Với xây dựng cùng với câu hỏi hoạt động theo một nguyên tắc khôn xiết dễ dàng, cũng chính vì vậy là lúc sử dụng vỏ hộp số CVT, vô cùng không nhiều gặp mặt những trục trặc về phương diện chuyên môn, sửa chữa đơn giản và dễ dàng với chi phí thay thế chắc hẳn rằng là rẻ rộng so với các technology hộp số auto thường

Nhược điểm:

Nhược điểm được chú ý nhiều tốt nhất so với loại hộp số xe hơi lại chính là ưu điểm của một số loại vỏ hộp số này. Cảm giác lái từ nguyên tắc buổi giao lưu của hộp số là không có có quá trình dịch số tạo cho xe vận động một bí quyết mềm mại và mượt mà. Vấn đề này khiến cho quy trình tăng tốc xe của tài xế không có được xúc cảm phấn khích. Chính vấn đề này khiến cho người tài xế lái xe mê cái cảm xúc lái xe trong tưởng tượng rộng là tài xế thật sự “xúc cảm về độ thật”.

4. Hộp số ly hòa hợp kép:

Bộ song ly thích hợp này trực thuộc các loại ly phù hợp ma gần cạnh ướt, tức thị các đĩa ma ngay cạnh được dìm vào dầu và sự tách, nối của chúng được tinh chỉnh và điều khiển bởi cơ cấu tổ chức chấp hành: thuỷ lực-năng lượng điện trường đoản cú.

Hai ly thích hợp này vận động trọn vẹn tự do cùng với nhau: một tinh chỉnh những bánh răng cấp cho số lẻ (1, 3, 5 cùng bánh răng gài số lùi), trong khi ly hòa hợp còn lại bao gồm trọng trách tinh chỉnh các bánh răng gài số chẵn (2, 4 với số lùi). Với kết cấu những điều đó, quy trình lên số (1 – 2 – 3…) hoặc xuống số (5 – 4 – 3) xẩy ra khôn cùng nhanh khô cùng vẫn tồn tại mát năng suất.

*
Hộp số ly đúng theo kép

Việc thanh lịch số có thể được điều khiển thủ công trải qua đem chuyển số sau vô lăng lái xe hoặc cần số, hoặc được điều khiển hoàn toàn auto dựa theo điều kiện quản lý và vận hành của xe cộ.

Ưu điểm hộp số ly hợp kép:

– cũng có thể phát âm nôm mãng cầu rằng hộp số ly thích hợp knghiền có hai hộp số thấp nhất thông thường ghnghiền lại. Do vậy, nó vừa bảo đảm được sức kéo tương xứng cùng với điều kiện hoạt động của xe pháo, vừa về tối ưu được năng suất truyền cồn và tính kinh tế nhiên liệu của ô tô.

– Thời gian sang trọng số nhanh hao và chính xác, sản xuất cảm giác lái phấn khích và thể thao hơn.

– So với mọi hộp số auto bao gồm cấp (sử dụng phát triển thành tế bào tdiệt lực cùng tổ chức cơ cấu bánh răng hành tinh), vỏ hộp số ly hợp kép DCT gồm kết cấu dễ dàng và đơn giản, gọn gàng nhẹ nhàng hơn tương đối nhiều.

Nhược điểm:

– Với xây đắp cũng như thuật tân oán phức hợp khiến Ngân sách chi tiêu của hộp số DCT còn khá mắc đỏ, chỉ cân xứng với đầy đủ dòng xe hạng sang, xe pháo thể dục thể thao giỏi xế hộp.

*
Hộp số ly hòa hợp kép phần lớn dùng mang đến khôn xiết xe

– Ngân sách bảo trì, sửa chữa thay thế cùng sửa chữa thay thế cũng còn tương đối cao đối với những các loại vỏ hộp số không giống.

– Một số dòng xe như Ford giỏi Volkswagene vẫn cố gắng sản phẩm công nghệ vỏ hộp số ly đúng theo knghiền trên gần như loại xe càng nhiều cùng dễ tiếp xúc hơn, mặc dù cũng gặp các kthảng hoặc kmáu nhỏng câu hỏi dịch số không mềm mại và mượt mà, thuật toán lựa chọn số chưa buổi tối ưu hay hiện tượng lạ đơ ngơi nghỉ vận tốc thấp.

TRUNG TÂM DẠY NGHỀ THANH XUÂNĐào sinh sản đôi mươi nghề:Sửa chữa trị Ô tô,Sửa chữa Xe máy,Sửa chữa trị Điện tử,Sửa chữa Điện lạnh,Điện nước,Điện dân dụng,Điện Công Nghiệp,Sửa chữa điện thoại thông minh,Sửa trị vật dụng may,Sửa chữa trị Vi tính,May công nghiệp,May thời trang và năng động,Nấu ăn...

*

keyword:học nghề điện xe hơi, học sửa năng lượng điện ô tô, học nghề sửa chữa xe hơi, học sơ cấp cho nghề điện ô tô, học gầm vật dụng ô tô, hoc nghe dien o khổng lồ, hoc sua dien o to lớn, hoc nghe sua chua o khổng lồ, hoc so cap nghe dien o khổng lồ, hoc gam may o lớn, học tập sửa điện ô tô trên tphcentimet, học nghề năng lượng điện xe hơi trên tphcentimet, học tập gầm máy ô tô tại tphcentimet, học thay thế xe hơi trên TP sài gòn, hoc sua dien o to tai tphcentimet, hoc nghe dien o lớn tai tphcentimet, hoc nghe dien o khổng lồ tai tphcentimet, hoc gam may o khổng lồ tai tphcentimet, hoc sua chua o lớn tai không nên gon, học tập sửa điện ô tô ở đâu, học tập nghề năng lượng điện ô tô ở đâu, học gầm trang bị ô tô chỗ nào, học tập sửa chữa thay thế xe hơi ở đâu, hoc sua dien o to o dau, hoc nghe dien o to lớn o dau, hoc gam may o lớn o dau,