Phí xếp dỡ tại cảng

CÁC LOẠI PHÍ TRONG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN – NGÀNH LOGISTICS

Hiện có tương đối nhiều những các loại giá thành vào vận tải đường bộ đường biển ngành logistics, với một trong những tổn phí sẽ thu theo thời khắc, một vài thương hiệu tàu vẫn thu các mức giá riêng biệt, những tín đồ tìm hiểu thêm thông báo dưới để nắm vững nhé:

*

Phí RR (Rate Restoration Container):

Phí trả lại container. Phí này xuất hiện năm 20trăng tròn, vì chưng dịch Covid, sản phẩm & hàng hóa xuất khẩu trường đoản cú Châu Á đến Châu Âu, Mỹ dẫu vậy không tồn tại sản phẩm xuất trở lại, dẫn tới sự thiếu vắng container tại những nước Châu Á

Phí premium service:

Phí đảm bảo an toàn lấy container. Phí này chỉ mở ra Khi tàu còn chỗ cơ mà thị phần thiếu hụt container nghiêm trọng, bận bao gồm booking nhưng vẫn không có container nhằm đóng góp hàng. Khi bạn đóng chi phí này thì sẽ được bảo đảm an toàn gồm container

Phí GRI (General Rate Increase):

Prúc tầm giá củacước chuyển vận. Phí đội giá vận chuyển. Phí chỉ xảy ra vào mùa mặt hàng caođiểm

Phí PSS (Peak Season Surcharge):

Phụ tổn phí mùa du lịch. Phí này thường được những hãng tàu áp dụng trong thời điểm du lịch từ tháng tám đến mon một, hoặc lúc có sự đẩy mạnh về nhu yếu vận chuyển hàng hóa

Phí BAF (Bunker Adjustment Factor):

Phụ tầm giá dịch chuyển giá bán xăng. Là khoản prúc tầm giá (kế bên cước biển) hãng tàu thu từ công ty hàng để bù đắp chi phí tạo ra bởi vì dịch chuyển giá nhiên liệu

Phí FAF(Fuel Adjustment Factor):

Prúc tổn phí nguyên liệu của riêng hãng tàu COSCO

Phí BAF (Bulker Adjustment Factor):

Prúc chi phí xăng dầu(đến tuyến Châu Âu)

Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge):

Phụ giá thành xăng dầu (mang đến đường Châu Á)

Phí CAF (Currency Adjustment Factor):

Phụ chi phí dịch chuyển tỷ giá bán nước ngoài tệ. Là khoản prúc phí (kế bên cước biển) hãng sản xuất tàu thu từ nhà sản phẩm nhằm bù đắp chi phí tạo ra do biến động tỷ giá chỉ ngoại tệ…

Phí COD (Change of Destination):

Prúc phí thay đổi chỗ cho. Là phú tầm giá hãng sản xuất tàu thu để bù đắp những ngân sách tạo ra trong trường thích hợp công ty mặt hàng yên cầu biến hóa cảng đích, ví dụ điển hình như: phí xếp tháo dỡ, giá tiền hòn đảo đưa, phí lưu lại container, vận tải mặt đường bộ…

Phí DDC (Destination Delivery Charge):

Phú phí tổn Giao hàng tại cảng đến. Không hệt như tên gọi diễn đạt, prúc mức giá này sẽ không tương quan gì đến sự việc giao hàng thực tế cho người dấn sản phẩm, mà lại thực tế nhà tàu thu phí này để bù đắp chi phí tháo sản phẩm ngoài tàu, thu xếp container vào cảng (terminal) với tầm giá ra vào cổng cảng. Người gửi mặt hàng không phải trả tầm giá này bởi đó là tổn phí tạo ra trên cảng đích.

Bạn đang xem: Phí xếp dỡ tại cảng

Phí PCS (Panama Canal Surcharge):

Phú tổn phí qua kênh đào Panama. Phú mức giá này áp dụng mang lại sản phẩm & hàng hóa vận chuyển hẳn qua kênh đào Panama.

Phí PCS (Port Congestion Surcharge):

Phí tắc ngẽn cảng. Phú tổn phí này vận dụng Khi cảng xếp hoặc cởi xảy ra ùn tắc, có thể làm cho tàu bị lừ đừ, mang đến phát sinh chi phí liên quan đến công ty tàu (vì giá trị về phương diện thời hạn của tất cả nhỏ tàu là hơi lớn).

Phí SCS (Suez Canal Surcharge):

Prúc giá thành qua kênh đào Suez.Prúc chi phí này vận dụng mang lại hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez.

Phí AMS (Automatic Manifest System):

Phí knhị báo thương chính tự động hóa trộn nước nhập khẩu (thường xuyên là đi Mỹ, Canada, Trung Quốc). Phí này knhì báo trên khối hệ thống hết sức phức hợp. Thường những Forwarder cung ứng knhị giùm shipper.

Phí CIC (Container Imbalance Charge) giỏi “Equipment Imbalance Surcharge”

Là phú phí tổn mấtphẳng phiu vỏ container tuyệt có cách gọi khác là chi phí phụ trộimặt hàng nhập. Có thể hiểu nôm mãng cầu là mức giá chuyểnvỏ container trống rỗng. Đây là một các loại prúc chi phí cướchải dương mà lại những hãng sản xuất tàu thu để bù đắp chi phí tạo nên từ những việc điều gửi một lượng béo container rỗng trường đoản cú địa điểm vượt mang lại nơi thiếu.

Phí ENS (Entry Summary Declaration):

Phí knhì Manifesh trên cảng mang đến cho các lô sản phẩm đi EU. Làmột một số loại phụphíkê khai qua quýt sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào Liên hiệp châu Âu (EU) nhằm đảm bảo an toàn tiêu chuẩn chỉnh an toàn mang đến khu vực EU.

Phí Bill (Bill of Lading / AWB)

Phí này là tầm giá chứng tự nhằm thương hiệu tàu có tác dụng vận 1-1 và các thủ tục về sách vở mang đến lô mặt hàng xuất khẩu. Hãng tàu / Forwarder đề nghị sản xuất một bộ bill Gọi là Bill of Lading (sản phẩm vận tải đường bộ bằng mặt đường biển) hoặc Airway bill(mặt hàng vận tải bởi con đường không).

Xem thêm: Nắng Lên Qua Hàng Cây - Lời Bài Hát Vùng Trời Bình Yên (Phạm Hữu Tâm)

Phí D/O (Delivery order):

Phí lệnh Ship hàng. lúc bao gồm một lô hàng nhập vào vào VN thì consignee cần mang lại hãng sản xuất tàu để đưa lệnh phục vụ, sở hữu ra phía bên ngoài cảng xuất trình chokho (mặt hàng lẻ) / có tác dụng phiếu EIR (mặt hàng container FCL) thì mới được đem sản phẩm.

Phí THC (Terminal Handling Charge):

Phí xếp toá tại cảng. Là khoản phí thu bên trên từng container nhằm bù đắp chi phí cho các hoạt động có tác dụng sản phẩm tại cảng, như: xếp toá, tập trung container từCY ra cầu tàu… Thực hóa học cảng thu thương hiệu tàu tổn phí xếp tháo với những chi phí tương quan khác với hãng tàu sau đó thu lại từ bỏ nhà mặt hàng (bạn gửi với tín đồ thừa nhận hàng) khoản tầm giá Điện thoại tư vấn là THC.

Phí Handling:

Phí xử trí đơn hàng. Phí này là do các Forwarder đặt ra nhằm thu Shipper/Consignee. Đại khái Handling là quá trình một Forwarder đại diện thay mặt mang đến cửa hàng đại lý sinh sống nước ngoài tại toàn nước tiến hành một số các bước như knhì báo manifest với cơ quan thương chính, thi công lệnh Ship hàng cũng tương tự các sách vở tương quan...

Phí CFS (Container Freight Station fee):

Phí xếp tháo và quản lý của kho trên cảng. Phí này là kho thu trên từng CBM cho các ngân sách xếp cởi, thống trị, đóng góp hàng vào container (sản phẩm xuất), tháo dỡ sản phẩm thoát ra khỏi container (sản phẩm nhập), … cho những lô hàng lẻ.

Phí Cleaning container:

Phí dọn dẹp và sắp xếp container. Sau mỗi lần vận động container cần được cọ cùng ptương đối khô nhằm mục đích bảo vệ chứng trạng tốt của container. Phí này hãng tàu thu để gia công Việc cọ container.

Phí Amendment fee:

Phí sửa Bill. Áp dụng lúc yêu cầu sửa đổi B/L. khi xây cất một bộ B/L cho shipper, domột nguyên ổn nhân nào kia bắt buộc sửa đổi một vài chimáu bên trên B/L mà shipper đã lấy bộ bill về hoặc quá thời gian chỉnh sửa. Shipper yêu cầu hãng sản xuất tàu / forwardersửa đổi bill thì sẽ ảnh hưởng thu tiền phí sửa đổi.

Phí STORAGE:

Phí lưu containertrên bến bãi của cảng

Phí DEM (DEMURRAGE):

Phí lưu giữ container tại bến bãi của hãng tàu

Phí DET (DETENTION):

Phí giữ container tại kho riêng biệt của khách

Thu hộ Phí IFB:

Là vấn đề cước phí vận chuyển sản phẩm đóng góp container, hàng lẻ, hàng xá… đúng ra yêu cầu trả tại nước XK vì chưng người XK, tuy nhiên bởi vì một lý do nào đó (do điều kiện phục vụ chẳng hạn, vì chưng thỏa thuận giữa exporter cùng importer chẳng hạn) cơ mà tầm giá này được trả vì chưng importer trên chỗ mang lại.

Các công ty forwarder tại vị trí mang lại bao gồm nghĩa vụ thu giùm những cửa hàng đại lý của họ nghỉ ngơi quốc tế cước giá thành vận tải đường bộ và trả lại cho các cửa hàng đại lý kia.

Phí ISF (Importer Security Filing):

Phí kê knhị an toàn giành cho đơn vị nhập khẩu. Ngoài việc buộc phải kê knhì lên tiếng thương chính Mỹ tự động hóa, tháng 1-2010 Hải quan liêu Mỹ cùng Cơ quan tiền đảm bảo biên giới Mỹ đồng ý áp dụng thêm giấy tờ thủ tục kê knhì bình yên giành cho công ty nhập khẩu (ISF – Importer Security Filing)

Phí ISPS (International ship & port facility security):

Phụ giá thành bình yên tàu cùng cảng quốc tế

Phí AFR (Japan advance filing rules):

Phí khai manifest bằng năng lượng điện tử cho sản phẩm & hàng hóa nhập vào vào Nhật